厦漳泉城际轨道1号线有望明年（nián）开工，昨日，厦漳泉大都市区（qū）城际（jì）轨道交通项目汇报会在漳州市举行。

　　根据（jù）设（shè）计（jì）方（fāng）的预可研方案，厦（xià）漳（zhāng）泉城际轨道1号线（xiàn）北起泉州市泉港（gǎng）区，南（nán）至漳州（zhōu）市南（nán）靖县，全长214.9公（gōng）里，设（shè）29个站，时速为160公里，建成后（hòu）将连接厦（xià）门、漳州（zhōu）、泉州（zhōu）三大城（chéng）市中（zhōng）心。设计方建议组建厦漳泉铁路（lù）公司，负责项目建设和管理。

　　福建省（shěng）发改委副主任、省重点办主（zhǔ）任龚友群，福（fú）建省铁路建设办（bàn）公室（shì）主任俞开洋以及厦门、漳州、泉州三（sān）市的政府领导和有（yǒu）关（guān）部门负责（zé）人参加了昨天的（de）汇报会。俞开洋表示，希望厦漳泉三市的相关（guān）领导，尽快完（wán）成（chéng）前期（qī）准备工作，进行可研（yán）方案竞（jìng）标，今年年（nián）底（dǐ）确定可研方案，争取明年动工（gōng）。

　　据了解，三市接下（xià）来（lái）将对1号线的线路走向、标准等内容进行讨论，并（bìng）向（xiàng）省（shěng）里提（tí）交意见。

　　先期 启动1号线，串（chuàn）联厦漳泉

　　根据设计方案，1号线北起泉（quán）州市泉港区（qū），南至漳州市南靖县（xiàn）。

　　对线路的（de）走向，设计方提出了经厦门岛（dǎo）方案和经集美方（fāng）案。其中经（jīng）厦门（mén）岛（dǎo）方（fāng）案，自晋江城区，向（xiàng）西南经过安（ān）海、石井镇（zhèn），跨海（hǎi）进入小嶝岛（dǎo），在规划的翔安（ān）机场设站（zhàn），然（rán）后（hòu）再次跨海进入（rù）大嶝岛，经翔安海底隧道进（jìn）入厦门（mén）岛内，在（zài）高崎机场设厦门城际站，全长80.4公里，设10个（gè）车站。设（shè）计方认为经厦门岛方案经过厦门本岛和翔（xiáng）安机场，经过的经（jīng）济据点（diǎn）多，范围更（gèng）大，更有利（lì）于（yú）带动和（hé）促进海西区（qū）经济发展，能较好地满足客运需求，同时在厦门岛（dǎo）内设站，可以跟厦门（mén）的轨（guǐ）道交（jiāo）通实现无缝（féng）衔（xián）接，实现（xiàn）同站换乘，更为合理，影响（xiǎng）力更（gèng）大，因此推荐这一方（fāng）案。

　　此外，在池店至石井段，设计方推荐经晋（jìn）江城区方案。在（zài）石井至彭（péng）厝段，推荐经规划的翔安机场（chǎng）方（fāng）案，与地方（fāng）厦门（mén）城市轨（guǐ）道交通结合（hé），实现无缝衔接。在（zài）彭厝（cuò）至角美段，推（tuī）荐北线方案，即出翔安站以后，向西北，跨过翔（xiáng）安大（dà）道，线路走向西南，经海底隧道穿（chuān）越海（hǎi）域，在高崎机场设站，出站（zhàn）后（hòu）穿过岛内（nèi），再次经过（guò）规划的海底隧道（dào），进入（rù）海沧区（qū），到角美城（chéng）际站。在新（xīn）阳至龙文区段（duàn），推荐经角美方案，从新（xīn）阳-梅厝-海沧，到角美，跨过九龙江，进入龙文区。在角（jiǎo）美至漳（zhāng）州城区段，推荐经漳州城区方案，经江东（dōng），跨过（guò）九龙（lóng）江以后，穿隧道进入（rù）漳州城区，沿市区主干（gàn）道，经龙文（wén）区人民广（guǎng）场，到天宝镇。

　　远期 2030年前，建成（chéng）4条城际轨道

　　另外，厦漳泉城际轨道规划还（hái）分远期（2030年）和远景（2030年以后）两（liǎng）个时间段来拟定整个线网，其中远期线网主要是配合大城市区城际主体规（guī）划以支（zhī）持2030年总体规划（huá）发展战略的（de）实现，共（gòng）规划四条线。

　　1号线 起于龙厦铁路的靖城（chéng）火车站，经过漳州金峰组（zǔ）团，经过漳州中心（xīn）城区，经过漳州（zhōu）江（jiāng）东，串联角美和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规（guī）划的翔安机场，经过泉州的晋（jìn）江、中心城区、泉州台（tái）商投资区、惠安、泉港区，最终在北部的仙游火车（chē）站接上福厦铁（tiě）路。

　　2号线 作为南北向（xiàng）的辅助（zhù）交（jiāo）通走廊，南（nán）部起于漳州龙海（hǎi），经过（guò）厦门（mén）海沧，在厦门岛（dǎo）外串联厦门（mén）四大新（xīn）城，向北经过（guò）翔安，经晋江（jiāng）和石狮之间规（guī）划的预留交通走廊，向北接到城际轨（guǐ）道（dào）1号线（xiàn）。3号（hào）线连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接（jiē）漳州（zhōu）开发区、南太武新区等具有发展潜力（lì）的城（chéng）市组团，未来（lái）与（yǔ）城（chéng）际轨道1号线，将（jiāng）形成一个Y字形的城镇（zhèn）发展（zhǎn）走廊，在九龙江沿岸（àn），真正实现沿江面海的大漳（zhāng）州发展战略。4号线（xiàn）起于（yú）石狮永宁，经晋江城区，向西与南安、安溪串联，构建一（yī）个城镇交通发（fā）展走廊。

　　展望 向东延伸到（dào）台湾

　　在（zài）2030年（nián）基础上，规划（huá）又构建了（le）一个远景线网，增加了（le）5条线，在北部（bù）预留向北（běi）连（lián）接福州（zhōu）大都市区的条件，向南预留延伸至东山、诏安（ān）的条件，向西预留连接龙岩、三明的接（jiē）口，向（xiàng）东预（yù）留未来（lái）延（yán）伸至台湾的条件（jiàn）。

　　5号线 位于漳（zhāng）州境内（nèi），起于（yú）漳浦，经南（nán）靖、平（píng）和，串联（lián）山区（qū）三大县城。

　　6号线 衔（xián）接（jiē）金门和规划的翔安机场，未（wèi）来还可考虑进一（yī）步延伸（shēn）至（zhì）台湾。

　　7号（hào）线 连接泉州环湾核心（xīn）区，经过泉州（zhōu）台商投资区，经泉州北部（bù）新火车（chē）站，未来终点将考虑（lǜ）延伸到永（yǒng）春。

　　8号（hào）线 起于1号（hào）线的仙（xiān）游站，经过仙游县（xiàn）城（chéng），经南安，未来形（xíng）成一个环状的铁（tiě）路网。

　　9号线 厦门（mén）火车站向南跨过厦门（mén）湾（wān）后，经过港尾（wěi）与3号线衔（xián）接，未来可以在厦门北（běi）站开出从厦门（mén）北（běi）经过厦（xià）门岛，到漳州的南太武新区（qū），连接东山岛。